Carreira Profissional do Motorista - Faça a diferença

O profissional que investe na educação pessoal e profissional aumenta suas possibilidades de valorização na carreira, sendo assim, as novas fontes de conhecimento permitem o seu crescimento intelectual no sentido de inovar e qualificar os serviços para o cliente.

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The professional that invests in personal and professional education increases their possibilities of career enhancement, thus, the new sources of knowledge allow their intellectual growth in order to innovate and qualify the services for the client.

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Hands on learning!

Bom dia, Motorista!

Arquivo: HighPluss Treinamentos, 2017.

Conectando o Motorista Comprometido

Bom dia, Motorista!

O Livro #MotoristaComprometido conecta o #motorista para entregar o melhor serviço ao cliente final.

Uma ótima viagem!

Acesse: goo.gl/GS1VpQ

Reflexão: Avance para águas mais profundas!

Arquivo: HighPluss Treinamentos, 2017.

Acesse o link e saiba mais: http://goo.gl/GS1VpQ

As mudanças não acontecem por acaso! Pense nisso!

Livro Motorista Comprometido

Arquivo: HighPluss Treinamentos, 2016.

Caro amigo #motorista, tenha um Feliz Dia!

Pratique a #direçãodefensiva e use o #cintodesegurança.

Conheça o projeto #MotoristaComprometido - http://goo.gl/GS1VpQ

Motoristas com hábitos saudáveis

Arquivo: HighPluss Treinamentos, 2016.

São aqueles simples hábitos que fazem toda a diferença. Hábitos saudáveis criam motoristas exemplares. Conheça o projeto Motorista Comprometido? http://goo.gl/GS1VpQ

A nova realidade dos Caminhoneiros no Brasil

Com a evolução dos novos tempos está exigindo que o exercício da liderança dos representantes dos caminhoneiros evoluam para que tenhamos pessoas preparadas para gerir os interesses da categoria em busca de melhorias na qualidade de vida dos caminhoneiros. Vivemos num momento de mudanças rápidas, que exige uma gestão pública que tenha sensibilidade para perceber as necessidades dos profissionais diante dos novos tempos.

            O atual movimento dos caminhoneiros é resultado de um afastamento gradual do que vem acontecendo nos últimos anos entre os gestores públicos do transporte, a representatividade dos caminhoneiros e os caminhoneiros do Brasil. Desde 2012 existem sinais bem visíveis para quem estava atento as reivindicações dos caminhoneiros, porque em diferentes momentos surgiram manifestações contrárias sobre determinados pontos da lei do motorista e dos aspectos socioeconômico da categoria.

           

O modelo atual de gestão pública dos transportes requer que tenhamos pessoas competentes e comprometidas com o interesse público no sentido de identificar as oportunidades de melhorias dentro do setor de transporte rodoviário, para que os gestores possam tomar as melhores decisões a favor de um crescimento sustentável para toda a cadeia logística.

É natural perceber que os caminhoneiros estão cada vez mais se organizando para poder reivindicar melhorias para a sua categoria profissional, quando percebem que suas lideranças formais não buscam agir junto aos legisladores públicos. É natural que surjam lideranças informais para que possam fazer frente a comportamentos passivos diante de reinvindicações inadiáveis para o setor de transporte de cargas.

É importante que tenhamos lideranças formais e informais comprometidas, que saibam administrar preventivamente os possíveis conflitos dentro da categoria profissional, para isso é necessário que as pessoas que assumem serem representantes de uma categoria estejam preparadas emocionalmente e tecnicamente para darem os melhores exemplos e resultados no exercício profissional.

Os caminhoneiros estão pedindo atenção e respeito aos legisladores, para que sejam ouvidos suas reinvindicações no sentido de uma revisão imediata nas políticas públicas do setor de transporte rodoviário de cargas.

É oportuno lembrar que a representatividade de uma categoria é estar presente junto às decisões, para que possa fazer uma leitura preventiva e intervir nos momentos estratégicos, no sentido de bem administrar os interesses da categoria profissional.

Considero que o momento é viável para que existam mudanças de políticas públicas que realmente venham atender as necessidades dos caminhoneiros e do setor de transporte rodoviário de cargas para que tenhamos um crescimento sustentável para todos brasileiros. Que todas as lideranças tenham muita luz e sabedoria para tomar as melhores decisões no projeto de vida!

 Lembrete: O Caminhoneiro é o líder da operação logística! Pense nisso!

Eng. José Rovani Kurz, Palestrante, Consultor e Professor Universitário.

Autor do Livro Motorista Comprometido: um diferencial para os novos tempos – 2014.

Contato: treinamentos@highpluss.com.br


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Cinto de segurança é ignorado por 24% dos caminhoneiros

Uma pesquisa da Agência Reguladora dos Transportes no Estado de São Paulo (Artesp) apontou que 24% dos motoristas de caminhão ou carretas admitem não usar o cinto de segurança. A pesquisa da Artesp revelou ainda que o índice da falta de cinto entre os passageiros dos caminhões é ainda mais alto e atinge 34%.

O gerente de transportadora Carlos Martinelli disse que o número de ocorrências na empresa de Campinas chegou a cair 95% depois que os motoristas passaram a pagar a multa.

O tenente Jivago Pedra, da Polícia Rodoviária, diz que o problema persiste mesmo com o trabalho de fiscalização feito pela corporação. Ele lembra que o cinto impede que os ocupantes do caminhão sejam arremessados para fora em caso de acidente, assim como acontece nos carros de passeio.

Fonte: EPTV

Publicado em 12/01/2015 no Blog do Caminhoneiro.

O Mecanismo do Freio Motor

O freio motor é um sistema auxiliar muito utilizado em caminhões, já que se aproveita da potência do motor como força de frenagem. Atualmente, com as novas tecnologias, já existem soluções eletrônicas de freio motor.

Inicialmente, saiba que os sistemas de freios auxiliares se dividem em freios contínuos primários e secundários de acordo com a montagem dentro do trem de força dos veículos comerciais com motorização diesel. Entre as vantagens destes sistemas destacam-se: redução de velocidade do veículo com maior segurança; melhor dirigibilidade e estabilidade do veículo, descidas e viagens mais rápidas; menor consumo de combustível; economia dos freios de serviço; diminuição do custo operacional e vantagens ambientais.

Os primários

Os freios contínuos primários atuam sobre o trem de força antes da caixa de mudanças. Portanto, a potência de frenagem depende da rotação em que se encontra o motor e se pode incrementar a potência de frenagem através de mudanças de marchas. Podemos dizer que freios contínuos primários são os freios que atuam no motor. Um exemplo de freio primário é o sistema de freio motor. Ele pode ser do tipo borboleta de pressão dinâmica, montado no sistema de escapamento. Quando a borboleta do freio motor se fecha, o ar expulso do cilindro no 4º tempo do motor (escapamento) é comprimido no coletor de escape, gerando uma contrapressão no sistema de escapamento. Tal compressão resulta na frenagem do motor e, consequentemente, provoca a desaceleração do veículo.

Para ativar o freio motor, há um botão no painel de instrumentos ou uma alavanca multifuncional na coluna de direção do veículo, que permite sua utilização individual ou simultânea com o freio de serviço. O acionamento da borboleta do freio motor é feito por um cilindro pneumático, através de comando eletropneumático.

O freio motor é um sistema de freio auxiliar que deve ser empregado tanto em frenagens prolongadas em longos declives, como para desacelerações em tráfego normal.

Quanto mais reduzida for a marcha engrenada na caixa de mudanças, maior será a eficiência do freio motor. A correta utilização do freio motor não causa danos ao motor e permite prolongar a vida útil das guarnições e tambores de freio. Em longos declives, a utilização do freio motor poupa o freio de serviço, assegurando sua total eficiência em caso de eventuais emergências.

Quando aplicado o freio motor, o motor poderá até atingir a rotação máxima permitida sem que isto implique em algum dano.

Os secundários

Os sistemas de freios contínuos secundários são montados entre a caixa de mudanças e o eixo motriz atuando assim na cadeia cinemática. Seu efeito de frenagem depende do número de rotação da árvore de transmissão (cardã) e a potência aumenta conforme aumenta a velocidade do veículo. Estes sistemas de freio são exclusivamente retardadores. Os tipos mais comuns de retardadores são: retardador hidráulico (retardador hidrodinâmico) e o retardador eletromagnético (freio por correntes induzidas).

Na carcaça do retardador hidráulico, estão alinhados um rolete de palhetas fixo (estator) e um rolete de palhetas giratório (rotor), unido à árvore de transmissão do veículo.

Ao se ativar o retardador hidráulico, um sistema pneumático introduz óleo sob pressão nessa carcaça. O rotor empurra o óleo contra o estator, que é freado.

A energia hidrocinética do óleo é dissipada como energia térmica. Um trocador de calor se encarrega de dissipar a energia térmica através do sistema de arrefecimento do motor.

O retardador está diretamente incorporado à caixa de mudanças ou a uma árvore de transmissão dividida. O rendimento da frenagem do retardador depende do regime de rotação da árvore de transmissão.

Para ativar o retardador hidráulico em conjunto com o freio motor, há uma alavanca multifuncional na coluna de direção do veículo, que permite sua utilização individual ou simultânea com o freio de serviço. O condutor pode solicitar a atuação parcialmente ou até 100%, e deve ser ativada de forma progressiva.

O retardador hidráulico é um freio de alto rendimento capaz de desacelerar veículos de grande tonelagem com total segurança e efetividade.

A potência de frenagem do retardador hidráulico é de aproximadamente o dobro do valor da potencia do motor do veículo.

O retardador eletromagnético é constituído por um estator fixo e por um rotor que gira acoplado à árvore de transmissão. No estator são instaladas bobinas magnéticas de alta potência.

Quando uma corrente elétrica circula pelas bobinas, forma-se um campo eletromagnético no sentido contrário da rotação da árvore de transmissão e o rotor dentro desse campo sofre uma ação de frenagem.

O rendimento do freio por correntes induzidas depende da intensidade da corrente e do regime de giro da árvore de transmissão. O calor gerado é arrefecido por ar ou por líquido de arrefecimento.

Para ativar o retardador eletromagnético em conjunto com o freio motor, há uma alavanca multifuncional na coluna de direção do veículo, que permite sua utilização individual ou simultânea com o freio de serviço. O condutor pode solicitar a atuação parcialmente ou até 100% e deve ser ativada de forma progressiva.

Fonte: Revista O Caminhoneiro.

Publicado em 27/08/2011 por Rafael Brusque - Blog do Caminhoneiro.

Livro Motorista Comprometido - Autor José Rovaní Kurz

Fonte: José Rovaní, 2014.

A nova realidade do motorista profissional exige mais capacitação técnica e emocional, para que possa obter uma diferenciação na valorização profissional e na dirigibilidade segura do seu veículo automotor. Pense nisso!

Seja você um Multiplicador da Educação no trânsito, e Seja um Motorista Feliz! 

Aproveite ao máximo de suas viagens e passeios. Exerça suas competências na direção!

Adquira já o seu livro e faça a diferença no seu projeto de vida, entre em contato pelo 

e-mail: pedidos@highpluss.com.br e esclareça suas dúvidas.

Confira o video: https://www.youtube.com/watch?v=mARIv0TOXBY

Tenha uma Ótima Viagem e Seja Feliz!

Um abraço,

Autor 


Recomendação recebida:

Parabéns pelo livro Profº Rovani. Recomendação feita por Imanir Lorena, Professor e Supervisor da Transtusa em 07/05/2014.

Parabéns pelo livro, terminei minha leitura achei proveitosa pois me manteve atualizada perante algumas leis que eu desconhecia. Outra questão é a parte da liderança do motorista, realmente temos que trabalhar mais essa parte com eles, e creio que muitos desconhecem sua real importância dentro da empresa. E vamos a luta. Recomendação feita por Alessandro Duarte da Efitrans em 21/05/2014.

Muita satisfação em ver que o Senhor esteja empenhado em desenvolver assuntos ligados

a uma área tão importante para o desenvolvimento e aperfeiçoamento dessa classe ainda 

não muito respeitada e que merece toda a atenção no setor.  Espero contar também com 

um pouco da minha experiencia se possível e ajudar no que for preciso em busca de um 

reconhecimento e melhoramento desse perfil de grandes méritos. Um grande abraço e muito sucesso Professor Rovani. Recomendação feita por Anério Possenti em 23/05/2014.

Achei muito interessante a abordagem do livro, com uma linguagem clara e objetiva ele passa bem a mensagem da importância do tratamento do motorista como parte integrante da gestão, ou seja, sem seu envolvimento, ou como o livro diz pelo título, seu comprometimento com a empresa, as condutas seguras serão mais importantes para o condutor em seu dia-a-dia. Todavia, ao agregar o motorista no sistema de gestão de pessoas, como uma parte importante do sistema de gestão, busca-se o total envolvimento com a empresa, trazendo uma preocupação com todo o processo, uma vez que ele, o motorista, se sentirá valorizado e buscará práticas condizentes com a segurança em suas funções; agora não por imposição, mas por concluir que boas práticas de segurança no trânsito trás muitos benefícios tanto para ele como para a empresa, como consequência toda a sociedade ganha neste processo. Parabéns e sucesso com este e os próximos livros! Recomendação feita por Magno Júnior - PRF/SC em 12/06/2014.

Lançado Livro Motorista Comprometido em Joinville

Fonte: Nelsi Kurz, 2014.

06/04/2014 - Muito agradeço a todos que estiveram presentes no lançamento do Livro Motorista Comprometido na manhã de hoje durante a 11a. Feira do Livro de Joinville.

O livro é destinado aos motoristas profissionais, carreteiros, estradeiros, autônomos, futuros motoristas e gestores do transporte rodoviário.

A obra está fundamentada em pesquisas, estudos, feedbacks dos motoristas, vivência no desenvolvimento de produtos e serviços produzidos para o segmento dos transportes rodoviários, sendo assim, essa obra tem por objetivo socializar conhecimentos e experiências, no sentido de que você leitor, possa ampliar o saber sobre a realidade profissional do motorista. 

A obra irá ampliar o entendimento do exercício da profissão de motorista e contribuir para a comunidade dos transportes formada por motoristas, entidades representativas públicas e privadas, e a sociedade brasileira, para que todos integrados e comprometidos sejam agentes de mudanças por um trânsito mais seguro e confiável para todos. 

É muito importante que o motorista e o futuro motorista, acreditem que a sua valorização virá do que investe na educação profissional. Lembrando, que o profissional capacitado e praticando os conhecimentos adquiridos a favor do melhor para o seu cliente, sem dúvida, saberá fazer as melhores escolhas e tomará as decisões mais acertadas na profissão. Acredite! 

Seja um motorista comprometido com a segurança no trânsito!

Muita luz a você visitante do blog!

José Rovaní Kurz
Contato: pedidos@highpluss.com.br

Falta de capacitação dos motoristas

por Rafael Brusque Toporowicz

A partir de jan/2014 todos os veículos  vendidos no país deverão ser equipados com freios ABS, incluindoônibus, caminhões e semi-reboques. Será hora de capacitar motoristas, experientes ou novatos, para utilizar essa novidade. Frear um veículo equipado com freios ABS requer uma mudança de hábito porque quem não estiver acostumado poderá reagir de forma incorreta.

Quando os sensores do ABS percebem que pode ocorrer o travamento das rodas, o sistema alivia a pressão e o pedal transmite uma vibração nitidamente sentida pelo pé. Uma reação comum é tirar o pé do freio, o que é não apenas errado, mas tremendamente perigoso em determinadas situações. Por mais experiente que seja o motorista, é uma tecnologia desconhecida e, portanto, requer treinamento.

É muito importante que frotas e empresas de transporte, seja de carga ou de passageiros, tenham em seu quadro um motorista instrutor para treinar os demais, receber novos veículos e novas tecnologias e transmitir isso aos demais.

E os motoristas que hoje compõem o quadro da empresa, sejam eles contratados ou agregados, será que estão adequadamente treinados? Será que realizam as tarefas corretamente? Em vista dos acidentes que vemos diariamente no noticiário, em especial com veículos de carga, é certo que boa parte não atende aos requisitos necessários.

Em matéria publicada na revista Transporte Mundial, edição 117 de março deste ano, tratando dos desafios do transporte da esperada safra recorde de grãos, havia um quadro com recomendações para cuidar bem dos implementos (reboques e semirreboques) e, dentre as recomendações citadas, vou destacar apenas duas:

- verificar semanalmente as condições da quinta-roda e pino-rei

- regulagem do ajustador de freio-mecânico a cada 2.000 km.

Vamos, então, fazer uma simulação. Uma viagem de ida e volta entre São Paulo – SP e Belém – PA, são quase 6.000 km. Se o ajustador de freio deve ser regulado a cada 2.000 km, saindo de São Paulo a primeira regulagem será em Colinas do Tocantins – TO, pouco antes de Araguaína. A segunda, próximo a Guaraí, também no Tocantins. E a terceira já de volta a São Paulo.

Quantos motoristas fazem isso? Se não houver uma oficina ou um mecânico para fazer a regulagem, o motorista está capacitado para realizar ele mesmo essa tarefa? E a empresa, orienta para que isso seja feito e dá o treinamento necessário? Vou mais além: a empresa tem em seu quadro alguém capacitado para dar tal treinamento e verificar, no retorno à base, se foi feito?

Um amigo sempre diz que, quando estamos numa transportadora, é fácil saber quem é motorista: é só procurar um grupo reunido jogando palitinho. Brincadeira à parte, um fato sempre me chama a atenção em tal situação.

Num grande pátio, com diversas docas com caminhões estacionados, nunca vejo os motoristas aproveitando o tempo enquanto aguardam o carregamento ou descarregamento da carga para verificar pneus, luzes, nível de água ou óleo, estado dos limpadores de para-brisas, etc.

Mesmo naquelas raras frotas que fazem uso de um check-list, é difícil encontrar um motorista aproveitando esse tempo parado para fazer algo útil e que trará mais segurança para sua viagem e para ele próprio.

É triste ver um equipamento que custa tão caro ser mal utilizado e mal cuidado. E quando o acidente acontece, vem a velha e esfarrapada desculpa de que “o freio falhou”. Pode até ser, mas muito antes falhou quem tem obrigação de cuidar dele.

Fonte: Editora Na Boléia – Texto Pércio Schneider

Palestrante José Rovaní na Rádio Clube de Joinville

Agradeço a oportunidade da Rádio Clube de Joinville, Patricio, Elias e Mari que possibilitaram a socialização do Projeto do Motorista Profissional que venho realizando nas empresas em favor de um transporte público mais confiável e seguro para os passageiros transportados em ônibus.

Abraço e sucesso para a Equipe da Rádio Clube de Joinville!

Palestrante José Rovaní 

HighPluss Treinamentos

Contato: treinamentos@highpluss.com.br

Dia do Motorista: momento de reflexão e visualizar o futuro profissional

Dia 25/07/2013 – Para homenagear o “Dia do Motorista” nesse ano, identifiquei motoristas que atualmente estão estudando no Curso de Tecnologia em Logística na Faculdade Anhanguera de Joinville. Para mim na condição de Professor é muito gratificante ter alunos desse nível em sala de aula, que contribuem com suas experiências e conhecimentos agregando valor no ambiente acadêmico.

O Sr. Adriano Alexssander da Luz atua na empresa Verdes Mares e o Sr. Lorivaldo Bastos atua na empresa Gidion de Joinville, sendo que ambos atuaram na função de motorista, e hoje o Sr. Adriano presta serviços de apoio para a equipe dos motoristas e o Sr. Bastos é instrutor de treinamento dos motoristas.

Para registrar o “Dia do Motorista” organizei uma entrevista com os Srs. Adriano e Bastos através de perguntas dirigidas aos entrevistados, com o objetivo de saber suas opiniões a respeito da profissão do motorista e o futuro profissional.

1)   O que você considera importante na profissão do motorista?

Adriano: Ser humano, responsivo, eficiente, eficaz, educado, atencioso, humilde, bom caráter, ter disciplina, cuidar do corpo e da mente, é importante repousar para poder cumprir com sua jornada da melhor forma possível.

Bastos: comportamento, conhecimento de profissão, gostar de pessoas, saber fazer e querer fazer aquilo que ele faz sempre bem feito.

2)   Quais os valores fundamentais para tornar-se um motorista profissional?

Adriano: confiança, amor pelo que faz, geralmente os motoristas profissionais são apaixonados pelo volante e a maioria se coloca no lugar das outras pessoas, trazendo para si a responsabilidade e o cuidar dos outros, tornando isso um dos fatores mais importantes na profissão, porque quando um profissional do volante dirigi com responsabilidade se preocupando com o próximo seja ele um cliente(usuário), um pedestre, uma bicicleta ou até mesmo um veiculo pequeno, ele tem êxito no que faz porque se preocupa com o próximo acima de tudo.(tem que ter Dom).

Bastos: ética, respeito e caráter.

3)   Qual foi a melhor experiência vivida no exercício da profissão de motorista no transporte de passageiros?

Adriano: o retorno dos clientes, o valor que eles dão ao profissional quando adquire confiança isso não tem preço, você chegar ao ponto do cliente apertar na sua mão e dizer que bom que é você, fico tranquilo de viajar com você, sei que estamos em boas mãos.

Bastos: uma experiência muito importante na minha carreira de motorista foi no ano de 1998 quando a empresa fez uma homenagem a todos os motoristas e fui escolhido para representar os colegas de trabalho. Na ocasião elaborei um discurso que falava das qualidades do profissional do volante e fui aplaudido de pé. Isso marcou muito na minha vida.

4)  Qual é o maior objetivo de estar estudando na faculdade e cursando o curso de tecnologia em logística?

Adriano: o objetivo é presentear meu Pai com minha formação que é um sonho dele, mas ele não pode realizar pelo fato de muito novo ter que começar a trabalhar e largar os estudos, e a faculdade vai contribuir e muito para realizar esse sonho e me transformar em uma pessoa melhor e um profissional capacitado. Busquei a logística porque desde criança comecei a trabalhar com meu Pai que sempre foi caminhoneiro e sempre trabalhei nessa área e por isso me sinto mais confortável, além de ter um excelente mercado nessa área, onde me sinto em casa.

Bastos: o objetivo é crescer profissionalmente, crescer como ser humano, alcançar um cargo melhor dentro da empresa para dar um futuro melhor para os meus filhos. 

Parabenizando os Srs. Adriano Alexssander da Luz e Lorivaldo Bastos estendo o meu reconhecimento a todos os motoristas que exercem diariamente com profissionalismo sua missão de bem servir as pessoas que confiam na prestação dos serviços para sociedade.

Desejo Muita Luz e Sabedoria para cada Motorista!

Palestrante José Rovani - HighPluss Treinamentos

Palestra VIP para Motoristas - Hands On